柏林亚历山大广场火车站将大修，1960年代东德风格或回归

唐人道AI报道——柏林亚历山大广场火车站的全面翻新终于要开始了。几个月前，车站高架桥下、电视塔附近的商铺和餐饮店陆续撤出。此后，车站被一道道施工围挡包围，看起来却迟迟没有明显动静。现在，德国铁路方面终于给出了明确时间表：车站内部的拆除和清空工作已经开始，主体施工计划在2027年春季或夏季启动，整个项目预计持续到2030年年中。而这次改造并不只是“修修补补”。车站的建筑设备、消防系统、空调、电气设施以及墙面、地面和天花板都将进行更新，同时还将重新突出车站不同历史时期留下的建筑痕迹。甚至有一个颇具年代感的想法正在讨论中：未来，这里可能会出现一家带有东德时代复古风格的咖啡馆。这座车站，每天12.5万人进出亚历山大广场火车站位于柏林市中心，紧邻著名的亚历山大广场和电视塔，也是柏林重要的交通换乘节点。德国铁路基础设施公司DB InfraGO负责柏林、勃兰登堡和梅克伦堡-前波美拉尼亚约700座火车站的负责人丹尼尔·奥伊特诺伊尔表示，2024年，亚历山大广场火车站平均每天有12.5万人次进站、出站和换乘。这一数字让它跻身德国客流量最大的15座车站之列。德国客流量最高的车站是东十字站，客流量大约是亚历山大广场站的两倍。不过，亚历山大广场站有一个特殊优势：它不仅连接城市铁路和区域铁路，还可以换乘地铁和有轨电车。更重要的是，车站就在柏林市中心的购物区附近。Galeria Kaufhof、Saturn、TK Maxx以及Alexa购物中心等商业设施都在周边。上一次大修，已经是20多年前亚历山大广场火车站上一次全面翻新是在上世纪90年代后半期。当时的工程耗资约6300万欧元，与城市铁路高架桥的翻修同步进行。那次改造也改变了车站的不少面貌。例如，东德时期的收费厕所——里面摆着盆栽、使用布毛巾——被拆除，换成了德国铁路许多车站都采用的现代化卫生间中心。但一些更早的历史痕迹被保留下来。当时的建筑设计由丽贝卡·切斯特纳特和罗伯特·尼思负责。在60个砖砌拱券中，有14个保存了下来，并得到修复。1998年底以后，这座车站重新承担区域铁路运输功能。而如今，那次改造距离现在也已经过去了将近30年。这次不只是“装修”，连设备都要换DB InfraGO方面表示，经过近30年的使用，不仅建筑本身需要维护，车站的各种技术设备也到了需要更新的时候。目前项目预算约为7000万欧元。其中一个重点是消防系统。奥伊特诺伊尔表示，车站的消防设备虽然在上世纪90年代也进行过更新，而且目前仍然享有原有系统的保护资格，但30年过去后，相关设备的零部件已经越来越难以找到。因此，这次将对消防系统进行全面升级。除此之外，工程量还包括：电气系统、建筑自动化系统、防雷系统、接地系统、空调系统、建筑外立面、墙面、地面和天花板。其中，空调系统也将升级并提高制冷能力。对于经历过近年几个炎热夏季的柏林居民来说，这一变化并不难理解。1882年的车站，未来还要更“显旧”虽然车站要进行大规模现代化改造，但建筑本身的基本结构不会改变。车站两条约200米长的通道将继续保留。而且，德国铁路甚至希望让车站不同历史时期留下的痕迹更加明显。目前，部分城市铁路高架桥拱券被瓷砖覆盖。未来，这些地方将更多呈现原本的石材质感。负责该地区建筑管理的丹妮拉·舍费尔表示，车站希望在保留历史特色的同时，成为一个现代化、功能完善的交通枢纽。她说，车站的历史气息也是其受到文物保护的重要原因。未来的目标，是让亚历山大广场车站同时具备历史感、现代功能，以及更加明亮、友好的环境。东德时代的元素，可能重新出现亚历山大广场火车站的历史非常复杂。1882年车站启用。后来，随着柏林城市中心不断改造，这里也经历了多次变化。1961年，东德政府决定建设新的城市中心，亚历山大广场火车站也被列入改造计划。在周边老建筑被拆除的同时，车站按照汉斯·约阿希姆·迈和君特·安德里希的设计，于1964年前后完成现代化改造。车站自1963年起就受到文物保护。但在当时的改造过程中，一些历史建筑材料被拆除，或者被PVC、铝材和木饰面板等材料遮挡。如今，车站里仍保留着那个时代最醒目的标志之一“Alexanderplatz”标志性站名字样，这个标志当然会继续保留。但有些在东德时期出现、后来又消失的元素，也可能重新回来。最有意思的计划：开一家“东德风”咖啡馆奥伊特诺伊尔向《柏林日报》透露，未来车站可能会尝试一些具有柏林特色的新商业概念。其中一个设想尤其有意思：在车站外部区域开设一家具有东德时代风格的咖啡馆。如果条件允许，这家咖啡馆可能采用复古风格，从家具到色彩设计，都参考上世纪60年代。甚至连遮阳伞，都可以使用类似橙色这样的年代感配色。不过，目前这还只是一个设想。德国铁路方面首先需要找到愿意尝试这种经营理念的餐饮运营商。眼下，更紧迫的任务还是完成车站本身的改造。第一阶段已经开始：先把车站“掏空”德国铁路方面表示，车站目前已经进入前期施工阶段。接下来进行的“内部清空”工作，会把建筑内部现有的各种设施和全部建筑技术设备拆除。完成之后，亚历山大广场火车站的一层将基本呈现出类似毛坯建筑的状态。这一阶段反而有一个意外的好处：负责检查城市铁路高架桥结构的工程人员，可以更加方便地检查建筑和桥梁结构。与此同时，后续大部分工程的招标工作也正在进行。舍费尔表示，主要工程的招标即将完成，计划在10月初确定中标方。按照目前的时间表：2027年春季或夏季开始主体施工，施工持续至2029年底。但到了2029年底，工程还没有彻底结束。部分验收工作还会延续到2030年。德国铁路方面预计，整个项目将在2030年年中完成。届时，这座车站将完成现代化升级，并具备应对未来运营需求的条件。施工期间车站不会关闭对于每天经过这里的乘客来说，一个好消息是：整个改造期间，亚历山大广场火车站仍将继续运营。德国铁路表示，乘客仍然可以正常进出车站。如果施工涉及站台区域，则会利用既有的铁路“封锁窗口”进行施工，以尽量避免影响列车运行。不过，目前前往地铁换乘已经需要绕行。售票处、德国铁路服务中心以及卫生间中心目前都被安排在电视塔前的临时集装箱设施中。电梯、扶梯也要改，但目标是保持无障碍对于车站里的自动扶梯和电梯，德国铁路方面表示，施工阶段会尽量安排工程顺序，确保站台始终能够实现无障碍通行。地下层也会进行改造。目前曾经开设药妆店的区域，将缩小对公众开放的面积。原因之一，是车站地下层存在一些人流较少、光线较暗的区域。德国铁路方面将这些地方称为容易让人产生不安全感的“恐惧空间”。改造后，这些区域将被重新调整，以提高乘客的安全感。不过，在一座受到文物保护的历史建筑里改变墙体和原有布局，并不是一件容易的事。德国铁路也承认：亚历山大广场周边“不太好管理”奥伊特诺伊尔没有回避车站周边环境的问题。他直言，亚历山大广场是一个“比较难管理”的车站。其中一个例子，就是如何处理无家可归者问题。不过，他表示，就车站内部的清洁和安全而言，亚历山大广场站最近的状况其实已经处于较好水平。问题在于，乘客对车站的评价往往也会受到周边环境影响。因此，即便车站内部的卫生和安全状况不错，在乘客调查中的总体评价仍然不高。这也是为什么亚历山大广场站被纳入德国铁路全国范围内的30座客户满意度提升重点车站之一。其中，有10座位于德国东部地区。车站里还有2800