法国布局无人送货车 追赶中美

法国政府已于8月7日正式发布法令，为无人配送车在公共道路上行驶铺平了道路，希望借此在自动驾驶配送领域追赶中国和美国。新规核心：从法律真空到认证上路在8月7日的法令公布前，法国尚无针对此类配送机器人的监管框架。新规的关键在于为它们的认证和路权提供了清晰的法律依据：车辆分类与路权：无人配送车被正式划入L类车辆（包括轻便摩托车、四轮车等），这意味着它们将被允许在机动车道上行驶，但严格禁止在人行道上通行。这一定位兼顾了物流效率与行人安全。尺寸与载重：最大型号的车辆长可达4米、宽2米、高2.5米，与一辆紧凑型轿车相当，有效载荷高达1000公斤。远程监控与数据安全：车辆将依靠传感器和AI导航，并接受远程监控以确保安全，同时必须满足网络安全和个人数据保护的法规要求。为什么要追赶中美？法国交通部长明确指出，此举是“加快在法国部署自动驾驶汽车雄心”的一部分，旨在利用法国在AI和互联技术上的优势，避免在全球竞争中与中美差距过大。目前，美国的Nuro、Serve Robotics以及中国的京东等公司的配送机器人已在城市中应用，且成功率很高。通过此举，法国成为欧盟首个为此类自动驾驶车辆立法的国家，在相关议题上占据了领先位置。未来图景与担忧解决“最后一公里”难题：这类纯电动、紧凑型、专为短途设计的配送车，旨在革新城市物流，解决长期困扰行业的“最后一公里”痛点，同时有助于减少污染和噪音。就业与成本：快递员的岗位可能面临转型，转向技术人员、AI监督员等新工种。但另一方面，法国版的无人配送车造价不菲，约10万欧元一台，能否普及还需观察。