飞机也嫌慕尼黑“停车贵”？汉莎闲置客机“搬家”

飞机停在机场的“过夜费”确实不便宜。汉莎把闲置的Cityline客机从慕尼黑转移到萨尔布吕肯，背后的核心逻辑之一，就是为了省下这笔可观的费用。✈️ 为什么要把飞机“搬家”？汉莎航空在2026年4月宣布，提前终止旗下支线航空公司Cityline的运营。从那时起，多达27架飞机就处于闲置状态。大量飞机长时间停放在慕尼黑和法兰克福等主要枢纽机场，会产生高昂的“停场费”。以庞巴迪CRJ900为例，这类飞机的最大起飞重量在24吨左右。根据公开的收费标准，在慕尼黑机场每停一天，仅停场费就可能需要约179欧元；而在萨尔布吕肯，这个数字大约只有96欧元。慕尼黑机场：按最大起飞重量每1000公斤收费7.45欧元。以24吨的CRJ900计算，每天停场费约178.8欧元。萨尔布吕肯机场：按最大起飞重量每1000公斤收费4.00欧元。以24吨的CRJ900计算，每天停场费约96欧元。因此，把多架飞机从慕尼黑“搬家”到收费更低的萨尔布吕肯，在长期停飞的情况下，确实能节省一笔不小的运营成本。汉莎集团首席财务官蒂尔·施特赖歇特也曾表示，受地缘政治局势和燃油成本上升影响，关停支线航空并提前淘汰低效老旧飞机，是一项“不可避免”的措施。除了转移飞机，汉莎也在通过停飞和淘汰油耗更高的老旧客机来应对这场能源成本危机。