柏林S-Bahn花百万欧元整治脏乱，4个月后效果如何？

唐人道AI报道——近年来，越来越多柏林及勃兰登堡的S-Bahn乘客抱怨车厢脏乱，以及一些令人不快的乘车行为。针对这些问题，柏林S-Bahn启动了一项耗资数百万欧元的安全与清洁“快速行动计划”。4个月后，公司新任负责人海科·比特纳公布了阶段性成绩单，并给出了积极评价。今年5月，比特纳首次以柏林S-Bahn董事长身份接受媒体采访时宣布，从6月开始，S-Bahn将每天凌晨5点起派出由清洁人员和安保人员组成的机动团队，巡查所有线路，及时清理垃圾，同时加强对乘车规定的执行。如今，S-Bahn公布了这项计划实施以来的相关数据。仅8月就检查约3.5万节车厢S-Bahn负责人表示，这些机动团队已经以完整规模运行了两个月。仅在2026年8月，团队就检查了约3.5万节S-Bahn车厢。与此同时，列车清洁次数明显增加。根据S-Bahn此前公布的数据，目前每天进行的清洁作业约有6300次，比此前增加了12%以上。这些机动团队通过一款App记录工作情况，并利用无线电进行联络、协调重点巡查区域。S-Bahn方面表示，在快速行动计划启动之前，有关车厢卫生状况不佳以及乘客扰人行为的投诉数量不断增加。行动启动后，这类投诉已经下降了超过一半。这项计划仅今年就将投入超过100万欧元。S-Bahn方面认为，这意味着行动取得了成效。83%的行动都在“清洁”，被请下车只是少数情况S-Bahn表示，乘客对这些机动团队的反应总体积极。“车上的团队得到了乘客的大量支持。”S-Bahn方面称，通过客户沟通渠道，公司也不断收到乘客的表扬。不过，S-Bahn并没有公布具体的乘客反馈数据，目前也没有独立机构对这些效果进行评估。从行动内容来看，清洁工作占据了绝大多数。根据S-Bahn公布的数据，所有行动中有83%属于清洁工作。其余行动主要是与违反乘车规定的乘客进行沟通。S-Bahn一名发言人强调，只有在情况较为严重时，才会出现要求乘客离开列车的情况。他表示，安保人员在处理问题时“把握了分寸”，相关措施也始终得到了其他乘客的认可。据S-Bahn方面介绍，整个行动过程中，没有一次需要呼叫德国联邦警察。不过，S-Bahn并未公布究竟有多少人被请下列车，也没有说明这些人具体属于哪些群体。“没有乘车需求的人”——这句话背后曾引发争议这些表述，很可能也是对这项计划启动之初所引发争议的一种回应。比特纳今年5月宣布计划时曾表示，机动团队不仅要负责清洁和安全，还将把“没有乘车需求”的人员请下列车。当时，这名法律专业出身的管理者没有直接使用“无家可归者”一词，但这一群体也被包含在相关讨论之中。比特纳当时承认，这是一个“棘手的问题”。这位曾经担任慕尼黑S-Bahn负责人说，相关行动将以“分寸和敏感度”为原则进行。如今，从S-Bahn公布的阶段性数据来看，被要求离开列车的情况被描述为少数且仅发生在较为严重的个案中。但具体有多少人受到这一措施影响，官方并未公布。每天约140万人乘坐S-Bahn比特纳此次公布整治行动成绩时，正值S-Bahn在瓦尔滕贝格介绍一项名为“metro_polis berlin”的试点项目。该项目旨在让居住在柏林利希滕贝格和马尔灿-海勒斯多夫两个区的S-Bahn乘客进行交流。相关交流成果将被记录下来，并提交给政治部门和行政机构。比特纳表示，柏林S-Bahn每天约有140万乘客，是柏林最大的公共交流场所之一。他认为，metro_polis利用这一空间让人们展开交流，S-Bahn对此“完全支持”。“要让乘客能够开放、相互尊重地交流，他们必须感到舒适和安全。我们通过这项提高安全与清洁程度的快速行动计划，为这种良性交流贡献力量。”真正的考验可能在秋冬不过，这项行动能否长期维持目前的效果，还有待观察。真正的考验可能出现在秋冬季节。随着天气转冷，更多人会选择进入S-Bahn车厢躲避寒冷。届时，一个此前就存在的问题可能再次变得更加突出：究竟谁算是“有乘车需求”的乘客？这也意味着，S-Bahn这场耗资百万欧元的“清洁与安全行动”，取得的阶段性效果能否持续，以及如何处理安全、乘车秩序与无家可归者等问题，仍有待进一步观察。